1.物流行業(yè)在我國(guó)發(fā)展已經(jīng)有20多年，然而物流行業(yè)被廣泛關(guān)注卻是近年來(lái)才有的現(xiàn)象。我國(guó)高校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)普遍較晚，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江浙地區(qū)高校是在2001年才開(kāi)設(shè)的物流專業(yè)，而且培養(yǎng)的是一些專科層次的初級(jí)物流人才，至于本科、研究生學(xué)歷層次物流人才的培養(yǎng)工作，一直到2003年才有高校正式啟動(dòng)。高校培養(yǎng)人才需要一定的時(shí)間，這就導(dǎo)致市場(chǎng)上物流人才供需矛盾非常突出。
2.隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的社會(huì)團(tuán)體和機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)到物流教育培訓(xùn)業(yè)是一塊有利可圖的大蛋糕，隨之產(chǎn)生了各種物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，給行業(yè)從業(yè)人員在培訓(xùn)方面帶來(lái)了一定的困擾。
3.物流行業(yè)創(chuàng)新水平低，在專業(yè)化、社會(huì)化方面創(chuàng)新能力不足。大型物流公司有自建的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，可以避免技術(shù)上落后的一些問(wèn)題，可是一些中小物流企業(yè)還不具備這個(gè)實(shí)力，導(dǎo)致創(chuàng)新能力不足。
4.我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨準(zhǔn)入審批多、多頭監(jiān)管、重復(fù)執(zhí)法、標(biāo)準(zhǔn)體系不合理等問(wèn)題的困擾，物流體制機(jī)制的改革創(chuàng)新尚未得到全面推進(jìn)，對(duì)社會(huì)效率推動(dòng)力不強(qiáng)，物流成本消耗高。
這些問(wèn)題從側(cè)面印證了，物流行業(yè)需要人才、需要系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、需要?jiǎng)?chuàng)新，以保證整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的生態(tài)發(fā)展。有需求就有市場(chǎng)，伴隨著物流行業(yè)在市場(chǎng)中所占的份額越來(lái)越重，各種物流培訓(xùn)、物流管理咨詢等物流服務(wù)公司隨之而興起。
在一定程度上，這些為物流業(yè)服務(wù)的企業(yè)也是在促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，有了充足的資源和技術(shù)支持，讓一些中小的物流企業(yè)可以緩解一部分的壓力，不至于在起步階段就落后太多。有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是好事，但是要保證這種競(jìng)爭(zhēng)是處于良性的循環(huán)之中，如果是在一種壓倒性的壟斷環(huán)境中，那么這個(gè)市場(chǎng)將會(huì)暴露出越來(lái)越多的問(wèn)題。
2016年，市場(chǎng)大環(huán)境對(duì)物流業(yè)的發(fā)展是有利的，這一定會(huì)帶動(dòng)新一批的物流服務(wù)業(yè)的產(chǎn)生，希望這可以推動(dòng)物流人才培養(yǎng)，提升我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)信息化水平，促進(jìn)物流人才的有序流動(dòng)，從而推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)又快又好發(fā)展。
